piotrpiwosz
Administrator
Dołączył: 19 Maj 2007
Posty: 270
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
 Wysłany: Pon 19:09, 17 Wrz 2007 Temat postu: Bipy |
 |
|
Standard według UIC: niesklasyfikowany
Oznaczenie literowe: Bhp (dawniej Bipa)
Producent: VEB Waggonbau Görlitz, NRD
Długość całkowita pojedynczego członu środkowego: 16,75 m
Długość całkowita pojedynczego członu krańcowego: 19,95 m
Masa w stanie służbowym członu środkowego: około 30000 kg
Masa w stanie służbowym członu krańcowego: około 36000 kg
Prędkość maksymalna: 120 km/h
Organizacja wnętrza: dwupokładowy, bezprzedziałowy
Liczba miejsc siedzących w członie środkowym: 80
Liczba miejsc siedzących w członie krańcowym: 90
Typ zastosowanych wózków: trzyosiowe, systemu Jacobsa
Typ hamulca: Oerlikon (O-P-A), klockowy
Typ zastosowanego ogrzewania: parowo-elektryczne
Korzenie tej interesującej i pod wieloma względami nietypowej konstrukcji sięgają lat 30. XX wieku. Wówczas, w niemieckich zakładach Linke-Hoffman Breslau (późniejszy Pafawag Wrocław) wyprodukowano pierwsze egzemplarze osobowych wagonów piętrowych na zamówienie prywatnych kolei Lübeck-Büchener Eisenbahn. Były to wagony dwuczłonowe, znacznie różniące się od tych spotykanych dzisiaj, jednak konstrukcja okazała się udana i nowoczesna. Po II wojnie światowej powrócono do pomysłu zastosowania piętrowych zespołów wagonowych i rozpoczęto ich seryjną produkcję w zakładach w Görlitz (obecnie część koncernu Bombardier). Wagony te jako niezawodne i pojemne bardzo szybko rozprzestrzeniły się w krajach bloku wschodniego - były produkowane m.in. dla kolei węgierskich, rumuńskich, czechosłowackich i polskich. Na PKP pierwsze dostawy wagonów piętrowych trafiły w 1959 roku, ostatnie egzemplarze tego typu dostarczono w roku 1977. Łącznie sprowadzono z Görlitz 473 czterowagonowe zespoły oraz 57 wagonów zapasowych (razem 1949 szt. pojedynczych członów). Wagony te otrzymały oznaczenie literowe Bipa, przez co zaczęły być nazywane potocznie bipami.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Dawniej bipy były najbardziej rozpowszechnionym typem wagonów na PKP. Kursowały zarówno w pociągach osobowych jak i pospiesznych. W miarę wprowadzania nowych typów wagonów (111A dla pospiesznych, 120A i Bdhpumn dla osobowych) bipy zaczęły być stopniowo wycofywane z eksploatacji. Dziś spotykane są coraz rzadziej, kursują jeszcze na niektórych niezelektryfikowanych liniach lokalnych, wyłącznie w pociągach osobowych. Ich konstrukcja jest przestarzała, a fatalny stan techniczny (głównie głęboka korozja szkieletu) czyni ich naprawy całkowicie nieopłacalnymi. Kasację wagonów Bhp przyspieszyło także wprowadzenie szynobusów - nowocześniejszych i bardziej ekonomicznych na lokalnych liniach. Za kilka lat ostatnie bipy znikną bezpowrotnie z polskich szlaków. Jeden 2-członowy zespół został już dziś zachowany dla celów muzealnych w skansenie kolejowym w Pyskowicach.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Post został pochwalony 0 razy
|
|
